冯莹的博客

太有想象力啦：回到未来之火车！

冯莹 2009年07月15日星期三 07:52 | 1301次浏览 | 13条评论

人类总是在幻想未来，幻想十年后的世界，五十年后的世界，一百年后的世界。这些「远见」后来实现了吗？我们现在的世界，和五十年前的人想象的「五十年后的世界」有哪些相同，哪些不同？回到未来系列带大家回到过去，看到这些当时人们心目中的「未来」是什么样子。

第一篇是火车。这种比汽车、飞机都还要老的交通工具，即使在今天仍然是中程（高速铁路）和短程（捷运）的主要运输方法之一，也是一般人能体验的最快陆上交通方式，自然长久以来都是「想象未来」的主题之一。下面是几个比较有趣的例子：

早期的想法

这个设计来自英国，虽然现在看起来不咋样的，但当时的人应该觉得这个设计很帅吧 @@。

这两个设计则来自 1900 年的德国，标题是「公元 2000 （即 100 年后）的铁路」。呃，我很确定公元两千年的时候没有这种东西在路上跑...

这本杂志来自大萧条时代附近，当时正值科学和科幻夹杂的时代，很多人都认为科学是无所不能的，即使是这种以玻璃里包着个小亮球为动力的火车，也有可能...

美国的 Aerotrain

1950 年代是汽车大爆炸，火车大萧条的时代。当时的 GM 认为这背后的原因有一部份是火车太丑了，消费者宁可开拉风的自用车，也不要坐火车，因此推出了这台设计挂帅的 Aerotrain 来模仿汽车的外观。不意外的，这对火车搭乘率一点帮助也没有（因为外观不是重点），而且它特殊的造型使得维护特别困难。Aerotrain 一共造了两台，由 1956 年服务到 1966 年，总里程 970,000km，在这篇里绝大部份没载过乘客的火车里算是个异数。

法国的 Aerotrain

法国的 Aerotrain 在原理上其实很接近于今天的磁浮列车，只是它不是靠磁力漂在空中，而是类似气垫船那样，靠着一层气垫浮在空中。最早的轨道建于 1966 年，用来测试上图的这台早期的原型车。在确定了概念的可行性后（咦，还真行啊），法国接着又建造了一段 18km 长的轨道，来测试下面这台全尺寸的火车：

并更新了气垫载具的世界速度纪录，每小时 430.4km（！）。可惜最后法国政府认定传统轨道比较便宜，也比较适合法国的需要，因此在 1977 年终结了 Aerotrain 计划，由今天的 TGV 所取代。

美国的 M-497

同样是在 1966 年，美国铁路面临着来自飞机的竞争，也开始构思自已的「高速铁路」计划，方法很简单，在火车上装两个喷射引擎就行啦！这台昵称为「黑甲虫」的 M-497 上装有两颗 GE J-47-19 喷射引擎（原为 B-36 轰炸机所设计），并在美国印地安纳州和俄亥俄州间的笔直铁轨上试跑：

最高曾到过每小时 296km，至今仍是美国一般铁道的速度纪录保持者。虽然在当时引起相当的讨论，但毕竟要在普通七弯八拐的铁轨上跑喷射引擎火车并不切实际，而且油料也耗得太凶，最后计划还是取消了。[ Wikipedia ]

有趣的是，苏联也在 1970 年代试过（不知道是不是抄美国的 = =），在火车上装上 Yak-40 客机的引擎来缩减西伯利亚铁路的路程，但大概因为当时苏联铁路的状况并不好，因而取消了。

管中火车

管中火车是 1960 年代铁路开始大规模地下化时，产生的「远见」。老实讲小姜一直想不通这种以电风扇或喷射引擎为动力的管中火车逻辑在哪里，像地铁那样以车轮铁轨为动力不是很好吗？总之，前一阵子才在 Discovery Channel 上看到「以每小时 6400 公里的时速横越大西洋的真空管中磁浮列车」这种东西，如果成真的话，上图的管中火车立即会一跃成为未来的先知吧！

日本的新干线

讲未来火车，怎么能漏掉新干线呢？从 1964 的 0 系新干线开始，新干线的设计一直都在当代的前端，每一代的推出都符合民众对「未来火车」的想象。小姜最喜欢的是 500 系（上图右边数来第二台）可惜因为造价太高昂，被省钱的 700 系和 N700 系（左数第三台）所取代。

未来的火车

讲这种主题，怎么能不自已跳下海来做做预测呢？短程的铁道运输（捷运、轻轨电车）绝对是一片荣景，但高速铁路的未来却和过去六、七十年来一样，取决于和航空运输间的交互作用。目前高铁和空运之间的分工蛮明确的，在距离四个小时车程内的高人口密度城市间，以高铁为最佳方案，超过的话则交给飞机。但未来磁浮列车技术成熟后，就要面临选择：是扩大机场和机场的处理能力，还是投资兴建磁浮列车专用的新轨道。日本有意在 2025 年时将东海道线东京到名古屋段升级成磁浮列车，但除了日本有这么庞大的需求外，不知道还有什么地方用得到磁浮列车的?（看上海就知道了）

上面是 JR East 的 Fastech 360（E954）概念车是即将上线运转的 E5 和 E6 的前身；下面是法国的 AGV，TGV 的后继车种。